Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF)

SAF είναι ο γενικός όρος που χρησιμοποιείται για όλα τα αεροπορικά καύσιμα που παράγονται χωρίς τη χρήση ορυκτών πόρων, όπως αργό πετρέλαιο ή φυσικό αέριο. Τα SAF είναι βασική τεχνολογία για την επίτευξη πιο βιώσιμων πτήσεων και είναι απαραίτητα για την ενεργειακή μετάβαση στα αεροπορικά ταξίδια. Διάφορες διαδικασίες παραγωγής και διαφορετικές πρώτες ύλες είναι διαθέσιμες ως πηγές ενέργειας. Η τρέχουσα γενιά SAF που χρησιμοποιείται από το Lufthansa Group παράγεται από βιογενή κατάλοιπα όπως χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια και λίπη.

Η καύση των SAF και της ορυκτής κηροζίνης παράγει πανομοιότυπες ποσότητες CO₂. Ωστόσο, στην περίπτωση των SAF, χρησιμοποιούνται βιογενή κατάλοιπα (π.χ. χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια) στην παραγωγή, τα οποία έχουν προηγουμένως αφαιρέσει CO₂ από την ατμόσφαιρα. Κατά συνέπεια, κατά την καύση SAF, εκπέμπεται μόνο όσο CO₂ είχε αφαιρεθεί προηγουμένως από την ατμόσφαιρα από τις πρώτες ύλες. Καθώς οι διαδικασίες παραγωγής και η μεταφορά των SAF εξακολουθούν να παράγουν ορυκτά CO₂, τα SAF δεν μειώνουν πλήρως τις εκπομπές CO₂ κατά 100% σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα σε σύγκριση με την ορυκτή κηροζίνη.
Ωστόσο, το Lufthansa Group εγγυάται ότι τα SAF που χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή μειώνουν τις εκπομπές CO₂ κατά τουλάχιστον 80% σε σύγκριση με την ορυκτή κηροζίνη.

Τα SAF που χρησιμοποιεί τώρα το Lufthansa Group παράγονται με τη χρήση της διαδικασίας HEFA (Hydro processed Esters & Fatty Acids [Υδροεπεξεργασμένοι εστέρες & λιπαρά οξέα]) από βιογενή κατάλοιπα όπως χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια. Εγγυάται μείωση του CO₂ κατά τουλάχιστον 80% σε σύγκριση με την ορυκτή κηροζίνη.

Τα SAF παίζουν βασικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου των αερομεταφορών με ουδέτερο ισοζύγιο CO₂ μέχρι το 2050. Το Lufthansa Group συμμετέχει στις έρευνες για τα SAF εδώ και πολλά χρόνια, και προωθεί την εισαγωγή της επόμενης γενιάς πιο βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Παραδείγματα τέτοιων τεχνολογιών προσανατολισμένων στο μέλλον περιλαμβάνουν τις διαδικασίες Power-to-Liquid (PtL) και Sun-to-Liquid (StL), οι οποίες βασίζονται στην ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια ή την ηλιακή θερμότητα ως πηγές ενέργειας.

Το Lufthansa Group προμηθεύεται τα SAF από εδραιωμένους προμηθευτές στην Ευρώπη. Τα SAF αγοράζονται από το τμήμα διαχείρισης καυσίμων του Lufthansa Group, αναμειγνύονται με ορυκτή κηροζίνη από τον προμηθευτή και στη συνέχεια μεταφέρονται φυσικά σε αεροδρόμια στην Ευρώπη όπου το Lufthansa Group φορτώνει μεγάλες ποσότητες κηροζίνης.

Ναι, οι επιβάτες του Lufthansa Group μπορούν ήδη να αντισταθμίσουν τις υπολογισμένες εκπομπές CO₂ του μεμονωμένου αεροπορικού ταξιδιού τους μέσω της χρήσης SAF σε συνδυασμό με μια συνεισφορά σε μια σειρά προγραμμάτων υψηλής ποιότητας για το κλίμα. Μπορούν να επιλέξουν και να αγοράσουν αυτή την επιλογή απευθείας κατά τη διαδικασία της κράτησης. Επιπλέον, το Lufthansa Group προσφέρει ναύλους Green Fares, μια επιλογή ναύλου με σταθερό στοιχείο SAF.

Κάνοντας κράτηση για μια επιλογή για πιο βιώσιμη πτήση με SAF και μια συνεισφορά σε μια σειρά προγραμμάτων υψηλής ποιότητας για το κλίμα, το Lufthansa Group προμηθεύεται το ποσό των SAF που απαιτείται για την επίτευξη της επιθυμητής μερικής αντιστάθμισης του CO₂ και το τροφοδοτεί στις πτήσεις του εντός έξι μηνών. 

Όχι, λόγω των υπόλοιπων εκπομπών CO₂ από την παραγωγή και τη μεταφορά των SAF, οι τρέχουσες τεχνολογίες SAF δεν μπορούν να μειώσουν το 100% των εκπομπών μιας πτήσης. Ωστόσο, το Lufthansa Group χρησιμοποιεί επί του παρόντος SAF που μειώνουν τις εκπομπές κατά τουλάχιστον 80% σε σύγκριση με την ορυκτή κηροζίνη.

Όχι, η κράτηση μιας επιλογής για πιο βιώσιμη πτήση δεν οδηγεί σε μεμονωμένη φόρτωση με SAF στην πτήση της κράτησης. Υποστηρίζει τη γενική χρήση των SAF στο δίκτυο δρομολογίων του Lufthansa Group. Το σημαντικό είναι να χρησιμοποιούνται τα SAF στις πτήσεις του Lufthansa Group, διασφαλίζοντας τη μείωση του CO₂. Το Lufthansa Group εγγυάται ότι τα SAF θα τροφοδοτηθούν στην εκτέλεση πτήσεων εντός έξι μηνών από την αναχώρηση της πτήσης του επιβάτη.

Όχι, τα SAF που αποτελούν μέρος των προσφορών του Lufthansa Group για τους πελάτες αγοράζονται επιπλέον των υφιστάμενων εντολών EU-SAF και τροφοδοτούνται στις πτήσεις του ομίλου εντός έξι μηνών από την αντίστοιχη πτήση.

Το Lufthansa Group υπολογίζει την προσαύξηση που προκύπτει για την αντικατάσταση της ορυκτής κηροζίνης με SAF για μια μεμονωμένη πτήση. 

Για μια πτήση, ένας αλγόριθμος καθορίζει την ποσότητα CO₂ ανά επιβάτη με βάση την κατηγορία ναύλου και τον τύπο αεροσκάφους. Για το υπολογιζόμενο ποσό, οι επιβάτες μπορούν να συνεισφέρουν σε μια σειρά προγραμμάτων υψηλής ποιότητας για το κλίμα σε συνδυασμό με τη χρήση των SAF. Το ασφάλιστρο τιμής για SAF στον πελάτη βασίζεται κυρίως στο κόστος προμήθειας που επικρατεί στην αγορά.

Η τρέχουσα διαθέσιμη ποσότητα SAF παγκοσμίως παραμένει εξαιρετικά μικρή. Έως το τέλος του 2024, μόνο περίπου το 0,3 τοις εκατό (=1.000.000 τόνοι) της παγκόσμιας ζήτησης καυσίμων είναι μη ορυκτής προέλευσης. Αυτό δεν επαρκεί για να επιτρέψει τη χρήση των SAF σε μεγάλη κλίμακα στις λειτουργίες πτήσεων. Το 2024, το Lufthansa Group χρησιμοποίησε περίπου 20.000 τόνους SAF, που αντιπροσώπευαν περίπου το 0,2 τοις εκατό της συνολικής ζήτησης καυσίμων του ομίλου. Τα επόμενα χρόνια, το Lufthansa Group σκοπεύει να αυξήσει διαδοχικά αυτή την ποσότητα. Το Lufthansa Group διασφαλίζει ότι η ζήτηση των πελατών για SAF μπορεί να ικανοποιηθεί. Ωστόσο, ο αεροπορικός κλάδος δεν μπορεί να ξεκινήσει από μόνος του μια αυτοσυντηρούμενη αγορά.

Η τιμή των SAF εξαρτάται από την τεχνολογία και τις εξελίξεις στις τιμές πετρελαίου. Επί του παρόντος, η τιμή αγοράς για τα υπάρχοντα SAF που παράγονται από βιογενή κατάλοιπα είναι τρεις έως πέντε φορές μεγαλύτερη από την τιμή της ορυκτής κηροζίνης. Αυτή τη στιγμή, τα SAF επόμενης γενιάς διατίθενται μόνο σε πολύ μικρές ποσότητες και είναι ακόμα έως δέκα φορές πιο ακριβά από την ορυκτή κηροζίνη. Το Lufthansa Group συμμετέχει σε διάφορα προγράμματα για να διατεθούν τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα το συντομότερο δυνατό σε μεγάλες ποσότητες.

Τα καύσιμα με βάση την ηλεκτρική ενέργεια, γνωστά ως Power-to-Liquid (PtL) ή «eFuels», εμπίπτουν επίσης στην κατηγορία των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Αυτή η επόμενη γενιά SAF παράγεται με τη χρήση ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας, νερού και CO₂ (που λαμβάνονται από την ατμόσφαιρα) για τη δημιουργία ενός συνθετικού αργού πετρελαίου, το οποίο μπορεί να υποστεί επεξεργασία σε κηροζίνη. Τα αεροπορικά καύσιμα PtL εξακολουθούν να βρίσκονται υπό ανάπτυξη για την παραγωγή βιομηχανικής κλίμακας, ωστόσο θεωρούνται πολλά υποσχόμενα από περιβαλλοντικής άποψης και για την παραγωγή τους σε μεγάλη κλίμακα.

Η τεχνολογία Sun-to-Liquid (StL) χρησιμοποιεί ηλιακή θερμότητα υψηλής θερμοκρασίας, νερό και CO₂ (από την ατμόσφαιρα) για την παραγωγή ενός συνθετικού αερίου από το οποίο μπορεί να κατασκευαστεί υγρό καύσιμο όπως κηροζίνη σε τυποποιημένες βιομηχανικές διαδικασίες. Τέτοιου είδους καύσιμα StL κλείνουν τον κύκλο του CO₂ καθώς, κατά την καύση αποδεσμεύουν μόνο την ποσότητα CO₂ που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως για την παραγωγή τους. Το Lufthansa Group προωθεί την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας και συνεργάζεται με την ελβετική πρωτοπόρο εταιρεία στα ηλιακά καύσιμα, Synhelion.